Motores mas utilizados en la industria a continuacion una breve info.
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Es muy bueno
domingo, 12 de febrero de 2012
CONSEJOS PRACTICOS
30 reglas para seducir
1.- Habla, no te cortes.
No escatimes hablar, es lo más importante para cualquier seductor. Sobre todo, y al principio no hables de cosas profundas, ni difíciles, excepto que compruebes que la otra persona es una intelectual sin remedio. No hables de ti, o hazlo con mucha moderación y sentido del humor.
2.- Sentido del Humor
Hazle reír, el humor es un buen afrodisiaco. Ríete de ti mismo.
3.- Autoconfianza
Mantén un aire de seguridad y autosuficiencia, como si controlaras el mundo.
“Con todos los grandes embusteros se produce un hecho digno de notar al que deben su poder. En el acto concreto del engaño se ven poseídos por una fe la sí mismos: es esto lo que llama la atención de una forma tan milagrosa y tan poderosa a la gente que les rodea.” F. Nietzsche.
4.- Tiempos muertos
Para una seducción en punto muerto, pero que ya promete, recuerda que el primero de los afrodisiacos menores es el alcohol.
Para los timidos
UNIDAD DE BOMBEO
UNIDAD ROTAFLEX
El Rotaflex es una unidad de baja velocidad de bombeo y carrera larga. En dichos equipos el motor
eléctrico está conectado directamente a una caja reductora, la cual transmite el movimiento de
rotación a una rueda dentada motora que conduce una cadena a velocidad relativamente constante.
Dicha cadena viaja entre la rueda dentada mencionada anteriormente y otra fijada en la parte
superior de la torre.
La principal característica de estas unidades es la larga carrera que poseen (288” el modelo 900 y
306” el modelo 1100) en comparación con los equipos de bombeo tradicionales. En contrapartida,
el régimen de bombeo al que pueden trabajar las unidades Rotaflex es menor, no pudiendo superar
los 4.5 golpes por minuto según recomendaciones del fabricante (sin variador de velocidad). Las
bajas velocidades y las carreras largas resultan en un llenado mas completo de la bomba, además de
reducir el ciclo de esfuerzo de las varillas. Constructivamente poseen un brazo de palanca más corto
que las unidades de bombeo convencionales, lo que permite trabajar con cargas estructurales del
mismo rango exigiendo con menor torque a la caja reductora (el brazo de palanca es de 18”, que es
la distancia entre el eje de la rueda dentada motora y el perímetro de la misma).
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webgrafia :http://www.google.com.co/search?q=unidades+DE+BOMBEO+ROTAFLEX&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:es-ES:official&client=firefox-a
Espero les guste esto es enfocado para q sepan un poco mas de las unidades extractoras de petroleo.
Gracias
El Rotaflex es una unidad de baja velocidad de bombeo y carrera larga. En dichos equipos el motor
eléctrico está conectado directamente a una caja reductora, la cual transmite el movimiento de
rotación a una rueda dentada motora que conduce una cadena a velocidad relativamente constante.
Dicha cadena viaja entre la rueda dentada mencionada anteriormente y otra fijada en la parte
superior de la torre.
La principal característica de estas unidades es la larga carrera que poseen (288” el modelo 900 y
306” el modelo 1100) en comparación con los equipos de bombeo tradicionales. En contrapartida,
el régimen de bombeo al que pueden trabajar las unidades Rotaflex es menor, no pudiendo superar
los 4.5 golpes por minuto según recomendaciones del fabricante (sin variador de velocidad). Las
bajas velocidades y las carreras largas resultan en un llenado mas completo de la bomba, además de
reducir el ciclo de esfuerzo de las varillas. Constructivamente poseen un brazo de palanca más corto
que las unidades de bombeo convencionales, lo que permite trabajar con cargas estructurales del
mismo rango exigiendo con menor torque a la caja reductora (el brazo de palanca es de 18”, que es
la distancia entre el eje de la rueda dentada motora y el perímetro de la misma).
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webgrafia :http://www.google.com.co/search?q=unidades+DE+BOMBEO+ROTAFLEX&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:es-ES:official&client=firefox-a
Espero les guste esto es enfocado para q sepan un poco mas de las unidades extractoras de petroleo.
Gracias
NUEVA PILA DE HIDROGENO
PRESENTADA POR NISSAN
For the world...
For the world...
Estos días se está celebrando el salón internacional del motor de Tokyo. En este caso las novedades nos vienen de parte de Nissan que ha presentado su tercera generación de pilas de combustible de hidrógeno. Las mejoras respecto a la segunda generación de esta tecnología son notorias.
Por un lado, la nueva pila es capaz de producir más energía y esto lo consigue contando con un menor tamaño (como se ve en la imagen) y un menor peso que el modelo anterior. Todas estas mejoras parecen venir en esencia de un avance técnico: Se le ha incorporado una membrana de electrodos (MEA).
Además esto combinado con una técnica de laminación de una sola fila reduce su tamaño a la mitad. Pero el tamaño y el peso no son los handikaps clásicos de esta tecnología que tiene un problema muy importante que se eleva por encima de resto: El Precio.
Las pilas de combustible de hidrógeno son carísimas porque necesitan de un material muy poco abundante en la naturaleza: el platino. Afortunadamente, ese es el avance más importante de esta nueva generación de pilas de hidrógeno y es que se ha reducido la cantidad de platino por unidad a 1/6 de lo que era necesario.
Gracias a este nuevo avance podemos deducir que todos estamos enfocados en preservar el medio ambiente
ya q gracias a esto vamos reducir la emision de gases y generacion de residuos solidos, tales como repuestos,etc.
Y nosotros no nos quedemos a atras y tambien aportemos en la causa nosotros tambien podemos.
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